德国汽车制造商大众集团（Volkswagen Group）正在前进一项全面排查计划，在行业配对之前，希望把市值增加一倍以上。有知情人士透漏，该公司的目光放到了超跑品牌兰博基尼（Lamborghini）上，正在考虑到将其出售或者分开申请人IPO。这些知情人士拒绝不明示，因为这些辩论是保密的，仍未月作出要求。

大众集团CEO赫伯特迪斯（Herbert Diess）计划将未来的扩展重点放到其主要全球品牌大众、保时捷和奥迪上，以推展资源分配的有效性，防止反复徒劳的工作。大众汽车的一位发言人回应拒绝接受置评。

彭博资讯（Bloomberg Intelligence）的分析师今年8月估算，兰博基尼从超级跑车业务扩展到更加宽阔的SUV，有可能协助其估值升到大约110亿美元，使其沦为申请人IPO的一个不切实际的候选对象。自2018年中期发售以来，Urus SUV的销量一路攀升。彭博资讯的迈克尔迪恩（Michael Dean）和吉莉福戴维斯（Gillian Davis）在一份报告中回应，新的设计的Aventador和明年上市的新型混合动力超跑有助把兰博基尼的利润率提高到30%以上。大众旗下的资产结构尤其的简单、繁复，包括从超跑品牌、摩托车到重型卡车的各种业务单元。

长期以来，投资者们仍然呼吁大众将资产挪出来一部分，使之更为灵活性。从菲亚特克莱斯勒（FCA）分离出来的法拉利现在估值大约300亿美元。迪斯于2018年4月开始力挽狂澜大众，目前已获得一些成就。

今年6月份，他已完成了Traton卡车的IPO。大众集团旗下生产大型柴油发动机和变速箱的业务部门也打算出售，目前早已取得有力反对。该公司还与福特汽车在商用车、电动汽车和自动驾驶技术方面结为了普遍联盟。

现年60岁的迪斯常常特别强调，在大众面对成本高昂的技术转型之际，必需尽早构建公司价值最大化。大众创始人保时捷和皮耶希家族的关键成员也回应回应反对。上述知情人士说道，迪斯的目标是将大众汽车的市值从目前的大约810亿欧元提升到2000亿欧元，协助该公司挣脱汽车行业目前下滑形势的影响，抵挡寄居同行和来自科技行业的新竞争对手。

另一位知情人士回应，在今年年初的白热化辩论中，大众最低管理层要求继续不出售布加迪等品牌，部分原因是尚能不确切在不动用集团现金的情况下，这种较小规模的资产能否被顺利挤压。不过，较小的品牌今后也有可能面对配对。上述知情人士回应，大众已开始了将兰博基尼作为独立国家法律实体的打算工作，这一工作有可能在明年年底前完结。

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